Depremlerde hasarların dar bir bölgede dahi büyük farklılıklar gösterdiği gözlendi. Kocaeli depreminde, bazı bölgelerde hasar çok fazla olurken bitişiğinde çok daha azı gerçekleşti.

Bunu yapısal farklılığa (mimari, dizayn, imalat, malzeme) bağlamak belirli şartlarda mümkün olsa da aynı tip projeler, aynı malzemeler, aynı aynı uygulama hassaslığı kabulü yapılabilecek örneğin benzer kooparatif yapılarının olduğu bölgelerde dahi hasar farklılıkları gerçekleşti.

Depremin etkin bileşeniyle yapı yerleşkesinde zayıf yanal rijitliğin diğer benzerlerinden farklı olarak aynı doğrultuya gelmesi muhtemel olabilir. Ama bunun dışında yine Kocaeli depreminde de gözlenmiş olduğu gibi zeminlerin tabakalanma biçimleri davranışları açısından da önemli farklılıklar da oluşturabiliyor.

Bu yerel farklılıkların proje sürecinde göze alınması gerekir. Zemin etüdünün karot numunesi alınarak onaylı şekilde incelenmesi, denetiminin güvenilir kuruluşlar tarafından yapılması gerekir.

Katlar arasında kolon boyuna donatısında süreklilik sağlanırsa veya kolon boyuna donatısı çerçeve kirişine iyi bir biçimde kenetlenirse ve boyuna donatı iyice sarılırsa;

Düşey yük taşıma gücü artar,

Moment kapasitesi artar,

Kesme kapasitesi artar,

Süneklilik artar.

Çelik Manto ile sağlanabilenler;

Süneklilik artabilir,

Sık yerleştirilen ve köşelerdeki korniyerlere kaynaklanan lamalar kolonun sünekliliğini artırır,

Kolonun eksenel yük kapasitesi arttırılabilir,

Köşelerdeki korniyerlerin kesit alanı ayarlanarak bu korniyerlerle ek bir eksenel yük kapasitesi yaratılabilir.

Can Güvenliği (CG)

Kirişlerin en fazla %20 si ve kolonların bir kısmı ileri hasar bölgesine geçebilir. İleri hasar bölgesindeki kolonların, kattaki bütün kolonlar tarafından taşınan kesme kuvvetine toplam katkısı %20 nin altında olmalı. Diğer taşıyıcı elemanların tümü minimum hasar bölgesi yada belirgin hasar bölgesinde olmalıdır. Güçlendirilmesi üzerine güvenlik(hasar) sınırını aşan elemanların sayısı ve dağılımına bağlı olarak karar verilmeli.

Göçmenin Önlenmesi (GÖ)

Kirişlerin en fazla %20 si ve kolonların bir kısmı göçme bölgesine geçebilir. Göçme bölgesindeki kolonların, kattaki bütün kolonlar tarafından taşınan kesme kuvvetine toplam katkısı %20 nin altında olmalı. Göçme bölgesindeki elemanların durumu yapı kararlılığını bozmamalıdır. Diğer taşıyıcı elemanların tümü minimum hasar, belirgin hasar ve ileri hasar bölgelerinde olmalıdır.

Deprem Testi Yapı Performansının Belirlenmesi (DT)

Anıl İnşaat ekiplerince bina dinamiklerinin incelenerek yapı analizi yapılması.

2007 deprem yönetmeliğine göre 3 boyutlu modelleme